就在昨天，东京奥运会正式落下帷幕。闭幕式上巴黎8分钟精彩呈现，让众多中国网友为法式审美和浪漫点赞，也对三年后的巴黎奥运会充满期待。
而在今天，拥有120年历史的法国汽车制造商雷诺集团，以及中国最大的民营汽车集团吉利控股集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录(MoU)，建立创新型合作伙伴关系，这也是法国带给中国又一新的惊喜。
根据“汽扯扒谈”了解，目前双方只是初步合作意向，一些具体合作模式等细节还在进一步商定，但是有两个核心信息非常值得关注：一是双方合作方向将聚焦在混合动力乘用车，暂时并不涉及纯电动车；二是双方合作以中国和韩国为重点市场开展。
雷诺与吉利合作对于双方而言是各取所需。特别对于雷诺而言，由于此前在中国发展并不顺利，而此次通过与吉利合作，不仅标志着雷诺重新回归中国乘用车市场，同时也意味着在苏伟铭入主雷诺中国后，实施一系列新改革已经开启和落地，雷诺在中国发展也将迎来全新转机。
混动市场大有可为
此次雷诺与吉利合作，双方承担的角色已经基本确定。吉利提供平台技术，而雷诺将提供品牌和设计。同时雷诺将充分利用在品牌策略、内容和渠道、生态服务开发以及优化用户旅程方面的优势，为消费者创造更多价值。
而在韩国市场，雷诺三星汽车拥有长达20多年的成功发展经验。雷诺集团和吉利控股将基于领克节能平台CMA架构展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。双方的合作将体现吉利控股集团对旗下整车架构的开放战略，同时也将加速雷诺集团“Renaulution计划”在中韩两个市场落地。
对于吉利而言，将整车架构开放战略目的，就是希望将平台更广泛推广。而雷诺作为百年汽车品牌，在全球都有影响力，对于打开吉利平台知名度，是很好的机会。而与雷诺与吉利合作研发车型将悬挂雷诺标识，这有助于雷诺在新车研发投入上“轻装上阵”，也大大节省研发时间。
目前双方都没有公开此次合作方式，只表示将“建立创新型合作伙伴关系”，但据业内人士预测，组建新合资公司是最有可能的方式，但是在合资公司架构上会有所创新。
同时考虑到前雷诺在与东风分手后，不太可能再投入建造新工厂，所以双发研发车型很有可能由产能比较充裕的吉利来生产。对于双方合作具体细节，有望在未来几个月后进行公布。
双方选择在混动车进行合作，也是看中混动车型未来广阔的市场前景。去年10月份，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提到，未来以2025、2030、2035年三个时间点，混合动力乘用车占传统车销量的比例分别为50%以上、75%以上、100%。这一目标的提出，将混合动力重要性向了新的高点。
此前吉利通过与沃尔沃合资推出领克品牌，实现在中高端市场突破，接下来吉利与戴姆勒合资推出电动smart，是纯电动领域向上突破。而此次吉利与雷诺合作推出混动版雷诺车型，将有助于抢占混动车型中高端市场。
雷诺通过一系列卓有成效的改革，已经在今年上半年实现扭亏为盈，意味着去年经历的严重亏损至暗时刻已经过去，正在向着良性方向发展。而体量巨大的中国市场，对于雷诺未来发展而言仍然至关重要。因此在中国潜力巨大的混动市场实现快速突破，是雷诺加速在中国发展好机会。
苏伟铭再挥改革大旗
“汽扯扒谈”从接近雷诺中国人士了解到，其实雷诺和吉利一年之前就开始接触，但是迟迟没有进展。而现如今双方终于确定“牵手”，在今年3月份被雷诺集团任命为雷诺中国首席执行官的苏伟铭，起到关键推动作用。
在1995年就加入汽车行业的苏伟铭，在业内一直以前瞻者和改革者著称。在全球汽车市场智能化和电动化的背景下，苏伟铭敏锐地察觉到了汽车产业正在发生着颠覆性变化，并积极推动大众顺应这一趋势。
在加入雷诺之前，苏伟铭不仅担任大众汽车集团（中国）执行副总裁，还担任逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia）董事及首席执行官和开迈斯新能源科技有限公司（CAMS）董事长，实现大众在电动车产业链和智能汽车抢先布局。
在极力促成大众汽车与江淮合作后，大众集团也在国际车企中，率先实现开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术、并研发纯电动汽车平台的能力。
虽然苏伟铭在担任雷诺中国CEO后，一直显得有些沉寂，但是从此次发布雷诺与吉利合作来看，苏伟铭已经通过擅长的改革方式，开始构建雷诺在中国新的发展蓝图，让雷诺在中国发展全面改观，赶上中国汽车行业日益“汹涌”的新能源和智能化的浪潮。
可以预见，促成雷诺和吉利在混动车型合作，只是苏伟铭实施雷诺在中国启动全面改革的上半场。一旦这样的模式走通，那么接下来在电动化和智能化方面，也有望延续类似多样、灵活和快速的方式，为雷诺在中国发展赢得时间和效率。
“汽扯扒谈”从雷诺中国内部人士了解到，目前由苏伟铭牵头多个雷诺在中国新战略项目，在并行推进中，接下来雷诺将会有一系列，关于在中国发展新战略规划发布，一个全新的雷诺已经驶来！
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